Bridge over troubled Waters Kommentar zur geplanten B50neu

Wer kennt nicht die gewaltige Betonbrücke, mit der die A 61 das Moseltal bei Koblenz überquert? Es ist ein bleibendes Zeugnis für den unmenschlichen Gigantismus und die Rücksichtslosigkeit gegenüber Natur und Umwelt der 60er und 70er Jahre des letzten Jahrhunderts.

Man sollte meinen, wir hätten diesen Beton-Fetischismus und Größenwahnsinn längst überwunden. Leider ist das Verkehrsministerium von Rheinland-Pfalz dabei, diesen Fehler nicht nur zu wiederholen, sondern zu steigern und damit die einmalig schöne Landschaft der Mittel-Mosel unwiederbringlich zu zerstören.

„B 50 neu” heißt das Straßenbauprojekt, welches den Flughafen Hahn mit den Autobahnen A 1, A 60 und A 61 verbinden soll. Es beinhaltet eine Betonbrücke, die das Moseltal zwischen den Weinorten Zeltingen-Rachtig und Ürzig auf neun Betonpfeilern überqueren, 160 Meter hoch und 1,7 Kilometer lang werden soll.

Vergleich der vorhandenen Brücke der A61 mit der Planung. Quelle: www.b50neu.de

Zum Vergleich: die Brücke der A 61 bei Koblenz hat „nur” 5 Betonpfeilern und ist „nur” 136 Meter hoch und 935 Meter lang.

Fotomontage der geplanten Brücke. Quelle: www.b50neu.de

Die Zubringer-Straßen sind fast ebenso schlimm in ihren Auswirkungen. Auf der Eifel-Seite der Brücke wird die „B 50 neu” das Wittlicher Becken auf einem sieben Meter hohen Deich durchqueren, und auf der Hunsrück-Seite wird sie in einem bis zu neuen Meter tiefen Einschnitt durch den Wald oberhalb der weltberühmten Weinbergslagen „Zeltinger Sonnenuhr”, „Wehlener Sonnenuhr” und „Graacher Domprobst” verlaufen. Das bedeutet den Verlust einer erheblichen Fläche naturbelassenen Waldes und gefährdet den Wasserhaushalt der Weinberge in empfindlichem Maße. Die negativen Auswirkungen auf den Tourismus der gesamten Region kann sich zudem jeder lebhaft vorstellen.

Die Gesamtkosten des Projekts werden von offizieller Seite auf 500 Millionen Euro und die Bauzeit auf fünf Jahre veranschlagt. Selbst wenn dieser Rahmen eingehalten würde - manche Skeptiker schätzen die tatsächlichen Kosten auf weit über eine Milliarde Euro und rechnen mit einer Bauzeit von fast 20 Jahre wegen der geologischen Hindernisse -, stellt das Projekt eine gewaltige Verschwendung von Steuergeldern dar in einer Zeit leerer Kassen, Haushaltssperren, sozialpolitischer Streichungen, unterfinanzierter Schulen usw.

Lageplan. Quelle: Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen

Der rheinland-pfälzische Verkehrsminister Hans-Artur Bauckhage will auf Biegen und Brechen die verkehrspolitisch unsinnige „B 50 neu” durchziehen und sich damit ein Denkmal setzten. Das Widersinnige daran: ein anderes Landesministerium setzt sich parallel dazu für eine Anerkennung des Moseltals als UNESCO-Weltkulturerbe ein - „Betonkopf” Bauckhages Pläne wären damit Makulatur.

Doch darauf darf man nicht wirklich hoffen, denn bald schon soll mit dem ersten Bauabschnitt begonnen werden. Lassen Sie uns die Zeit für Protest nutzen. Machen Sie sich ein Bild von den Plänen und dann eine Meinung darüber, ob Zerstörung und Nutzen in einem Verhältnis stehen, das diese Naturverschandelung und und den Verlust großer Weinbergslagen rechtfertigt.

Weitere Informationen:
Aktionsgemeinschaft Eifel-Mosel-Hunsrück in Bewegung